La viabilité hivernale : un plan d'actions pour faire face aux intempéries

Nos actions

Le dispositif viabilité hivernale a pour objectif d’apporter des réponses graduées en fonction des évènements d’intempéries de l'hiver. Durant la période hivernale, le Département des Deux-Sèvres renforce ainsi le dispositif de surveillance des 4000 km de routes qui constituent son réseau routier. Veille continue, coordination, astreintes… Les équipes départementales en charge des routes interviennent sur le réseau en fonction des aléas climatiques pour sécuriser vos déplacements.

Le dispositif Viabilité hivernale

Le plan de viabilité hivernale est mis en place de fin novembre à fin février de l'année suivante. La période peut être adaptée en fonction des conditions climatiques.

Un plan de prévention

• Point météo fait tous les soirs vers 16 h pour analyser les conséquences des prévisions sur les chaussées.
• En cas de prévision de dégradation importante des conditions de circulation, anticipation des renforts d'astreinte avant 9 h le matin pour la nuit suivante.
• Patrouillage généralement à partir de 5 h le matin pour salage avant 8h.

Un plan d’actions

• En cas d’intempéries, une cellule de crise est mise en place au Département afin d’assurer la coordination des interventions, l’orientation des équipes et les moyens affectés sur chaque zone.
• Dans le cadre de ce dispositif, sur les 24 circuits d’interventions, 24 saleuses et 23 lames de déneigement sont à disposition.
• Sont mobilisées 9 équipes de 2 agents en astreinte pour les interventions courantes et des responsables d’intervention (soit 25 agents mobilisés pendant toute la journée du dispositif de viabilité hivernale).
• L’astreinte évolue en fonction des besoins à savoir 7 équipes en plus en cas de risque faible ou incertain soit 41 agents et 15 équipes en plus en cas de risque fort ou avéré soit 57 agents.

Un dispositif d’urgence

• La barrière de dégel est une réglementation de la circulation routière lors du dégel, généralement sous la forme d’une limitation provisoire de tonnage afin de protéger les fondations de la chaussée.

Les niveaux d’intervention

Le dispositif d’intervention est graduel. Sont traités en priorité les grands axes de circulation dits de priorité 1. Puis les voies de circulation moyenne (priorité 2) et enfin une partie du réseau restant correspondant à la desserte des principaux bourgs et centres d'activités (priorité 3). 

Pour assurer des conditions de circulation minimale sur chacun de ces réseaux, des moyens spécifiques sont déployés.

• Priorité 1 : 265 km traités à l’aide de 9 camions, 9 saleuses et 9 lames de déneigement. 
• Priorité 2 : 455 km de routes traités par 15 camions, 7 saleuses portées, 8 saleuses tractées et 14 lames de déneigement. 
• Priorité 3 : 720 km traités à l'issue des priorités 1 et 2 et correspondant aux itinéraires vers les principaux bourgs et centres d'activités importants.